L285Sミラの４WD5速車をベースに２WDカスタムターボRSのターボエンジンに載せ換えした車両になります。現在４WDターボ5速ミッション車です。同型エンジンなので次回車検も通j常車検整備で通ります。
もともとミラカジュアルの方のシャンパンゴールドのNA4WD5速のLグレードの車に同色ボディカラーの２WDカスタムターボRSを丸ごと入手できたので、総移植しました。
エンジン載せ換え時、タペットカバーパッキンと前後クランクオイルシールを交換しクラッチ3点は、流用強化で有名な880コペン用のアイシン製クラッチを新品で入れました。
その他、せっかく同色なので、ドア4枚ともカスタムRＳの物に変え、黒内装になったので、カスタムRSのダッシュボードフルオートエアコングローブボックスなどすべて交換しました。
外装が、リアゲート、ボンネットFRバンパーヘッドライトサイドステップまですべて、カスタムRSの物に交換しています。右フロントフェンダー塗装剥がれ、左リアフェンダー浮き錆擦り傷があります。そこだけなので、板金修理してもよいと思います。
エンジンやコンピューターメインハーネス、燃料ポンプユニットなどもすべてカスタムRSの物を使用したので、スマートキーになりました。
車高調は、レーシングギア社のストリードライドのフルタップ式で、フロントキャンバーボルトでキャンバーつけています。
タイヤホイルは、最初FRにしてから出品しようと思っていたのでフロントタイヤハイグリップな、アドバンネオバ、リアはグッドイヤーLS2000の7部山が2本で、パナスポーツG7C8R６J+40のホイルに4本はいています。
カスタムRS同様ステリモでエアコンの動作オーディオのコントロールも効きます。
雨の日にバックするとリアワイパーが動く装備も効きます。(笑）ATの名残のピーピーもなります。メーターもカスタムRSの物で、外気温表示や、平均燃費、後続可能距離も出るようになりました。
フロントのロアアーム新品に交換しナックルハブブレーキキャリパーとローターリアブレーキホーシングL1８5SムーブカスタムRSの物に交換し、13インチベンチディスク化しよく止まるようになりました。

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